今年集运市场是否会出现旺季？分析师表示，如果今年市场旺季、美西劳工谈判和巴拿马运河的持续干旱同时发生，跨太平洋航线现货运价将进一步上涨，并缓解集运市场运力过剩问题。

大多数分析师预测，集运市场运价将面临进一步下行的沉重压力，这部分被班轮公司通过减速航行和停航的努力所抵消，或者被因争夺市场份额的“价格战”进一步加剧。

特别值得关注的是，船舶在港时间不断增加，并已恢复到2023年初的水平；美西港口劳工谈判再起波澜，工会活动增多导致港口运营中断；巴拿马运河吃水下降正在影响亚洲至美东和美湾的运输。如果上述情况持续存在，再加上有迹象表明今年的旺季很有可能会遵循传统规律，全球供应链可能会面临更复杂的挑战。

那么货主与客户（收货人），面对这充满不确定性的航运市场，应该如何未雨绸缪呢？

近期，东方海外国际旗下和易孚（IQAX）公司推出“和易孚追箱快”数字化产品。通过预构建的界面帮助货主轻松地与客户和供应商分享可视化的最新货运状态、路线详细信息和船舶所在地理位置，以及推算最终卸货港预计到达时间（ETA），节省货运动态沟通时间，提升客户服务质量。

 

“快”速共享可见性，让货主与客户尽早沟通，提高响应速度

事实上，在过去几年的数字化浪潮中，古老的航运业已行至科技与数字孪生道路的十字路口，行业格局加速重构。和易孚（IQAX）拥有科技基因，并继承了在算法和大数据领域的技术优势，通过对各种可能性的演算，弥补数据空缺，助力用户开展运输规划、主动应对挑战。和易孚在一项研究发现，使用预测模型可将预计到达时间的准确性平均提高20%到30%。相比单纯的电子数据交换（EDI）方案，和易孚通过数字孪生，显著改善了用户所获取的数据质量。

反映在用户体验端，找箱难、回复慢等时效性问题被彻底破解。

“和易孚追箱快” 便于货主随时通过微软Teams APP或简单的URL链接在社交软件（如QQ , 微信）上分享实时货运状态给客户；还能够以API方式让货主按需调用。方案能够显著改善沟通效率，特别是，当船舶航线或者最后卸货港的ETA 与原定计划不同的时候，货主可以快速将货运变动情况告知客户，提醒客户采取应对措施和重新安排下游物流规划，这有助于提高客户服务速度和质量。

 

Alphaliner首席分析师Jan Tiedemann最近在接受媒体采访时称，随着大量新造船投入使用，未来几年航运市场预计将出现完全不同的情况。当前市场仍将增长，但在某种程度上，集装箱运输的增长已达到极限，而在数字化服务领域科技产手段为客户提供稳定、可信任的数字化服务，将会是一个新的“兵家必争之地”。

换言之，对于“和易孚追箱快”而言，尽管算一个轻量型实用功能，但足以可见该公司的诚意。过去两年多，和易孚（IQAX）通过对大数据优化不断加码底层信息系统建设，打通数据壁垒。

总体而言，面对依然充满不确定性的2023年，没有一些数字化的科技手段的公司，就犹如航行在大海中的船舶失去了方向。行业公司在增强自身的数字化运营能力的同时，通过加强与合作方的信息交互能力，携手打造高效快捷的服务链，更把握数字经济发展的大趋势，打通信息孤岛，与上下游合作伙伴及各相关方合力打造数字化供应链生态圈，共同推动产业链与供应链的深度融合，为客户提供更好的服务开启贸易新的时代。

最后，航运界网看来，随着疫情后全球经济的缓慢复苏以及零售商库存见底等因素叠加，加之巴拿马运河受气候干旱影响持续放大，水位持续下降，超大型集装箱船队将不得不绕航苏伊士运河，船东航距增加运营成本增加，加之集运市场传统旺季的到来，货运市场势必将迎来新一轮行情。

据此来看，和易孚（IQAX）已经站在了数字化浪潮的潮头，并有望成为引领航运业智能化转型发展的标杆。

文章来源: https://mp.weixin.qq.com/s/zngaUwBQS1yZvAH_-Jdx5w