突发事件的风险无处不在，随时可能对企业的正常运转产生危险。据著名经济学家陈文玲2022年底刊发的一篇文章指出，2022年全球企业破产数量预计将同比增长15%。

在这几年中，海运行业的从业者应该深有体会，疫情、极端天气、俄乌冲突及苏伊士运河堵塞等各种不确定性事件频出，导致港口拥堵达到前所未有的程度，船期可靠性一直持续下降，不少承托人滞箱费和滞港费支出大幅提升，加剧了企业供应链中断的风险。

因此，若说过去几年什么让供应链物流人“焦头烂额”，一定是如何应对海运过程中的不确定性。

 

用确定性战胜“不确定”

面对潜在的供应链中断风险，应对“不确定”的最佳方法，是用确定性战胜“不确定”。对于不少物流供应链企业而言，从客户需求来看，在面对不确定时，他们最关注的是运输业务：货物能不能按时交付，运输有没有受阻。对此，不少企业正在借助数字化的方法找寻确定性，比如可视化。

 

如今，可视化已成为全球供应链风险管理中非常重要的一环。对于托运人及承运人来说，通过可视化的解决方案，实时了解货物的运输状态，监测异常情况，对所出现的问题做到及时了解和迅速灵活应对，这便是确定性。

作为应用最广泛的国际物流运输方式，超过80%的全球商品贸易经海上运输，可想而知，一旦供应链中断，损失涉及面巨大。而过去托运人要想了解货运情况，需要手动查询多家承运人网站，或依赖承运人提供的信息，但这种方式往往耗时过长，实质货运状态难以判定，另外引用的信息源不一，数据量多且杂，核验量大，且存在滞后性，影响决策正确性。

近年来，陆运数字化的成功，给了航运一定的启发。相对于陆运端的运输定位、通信技术，海运端的运输监控虽还存在一定的短板，技术成熟度并不统一，但实时海运可见性平台已成为众多企业用来战胜“不确定”的重要工具。

 

优秀的海运可见性平台长什么样？

那么，一个优秀的实时海运可见性平台可以从哪几个维度进行评估呢？

在海运可视化领域深耕的公司——和易孚告诉罗戈网，评估维度主要包括数据范围和数据清理能力、对ETA/ETD（预计到达/离港时间）的预测能力、扩展性、易用性和敏捷性。

 

通俗而言，对于一个海运可见性平台来说，“好用”的评判标准是：能否方便各参与方快速获取实时信息；是否覆盖了全球范围内的多家核心港口、船舶等数据，并能提炼出核心数据；在当下，黑天鹅事件层出不穷，海运运输延误成常态，准时交货和即时

订单跟踪已难以保证，在供应链中断面前，是否有ETA/ETD的预测能力；能否方便用户调用历史数据，分析供应链瓶颈，为后期业务提供决策支持。

正是根据以上维度，和易孚打造了一个海运可见性平台——和易孚智踪易。

 

建立实时互联的海洋世界

一般来说，海运行业在经营过程中会产生海量信息，如拥有港口装卸信息、船舶航行信息、货物流动信息、海上气象信息、海上航线信息等多重数据。首先，和易孚通过跟踪整合货车公司、仓库、港口、船舶等海量数据，对订舱、船舶、货运进行监控，如覆盖全球近2万艘船只、每月30万次更新、近30家核心海运公司船舶船期、监控上千个端口及终端等数据，将多个核心信息源汇聚于统一界面，为用户呈现包括从提交订舱到货运交付结束，整个周期端到端的可见。

但在过程中不可避免也会存在一些误差、滞后甚至是空白的数据。因此和易孚打造了一个数字孪生平台，通过衔接船舶、船期、集装箱及装运等各节点的数据，结合人工智能、物联网等技术，模拟现实情境，推算船舶、货运等信息的多种可能性，如自动预测每次航程的离港、到达时间及未来船舶路线，最终展现一个近乎实时互联的海洋世界。

 

支持未来商业世界

在对ETA/ETD预测之外，和易孚智踪易还有数十种实际以及预测性异常警报功能，譬如会对集装箱异常停留时间、未装船、潜在的闲置等情况进行预警。据介绍，和易孚智踪易能为客户管理30%-40%的异常货运情况。

正是海量数据的汇集及预测警报功能，让用户在面对异常时能掌握最新的信息以及各环节所耗的时间，以便提前规划将运输成本控制到最低。通过对这些数据的商业智能分析，平台能清晰识别各环节瓶颈，为用户与承运商的谈判提供数据支持；同时，还能为用户提供业务改进建议报告，支持后续商业世界的发展。

整体来看，应用了和易孚智踪易解决方案后，用户不仅能节省人力成本，快速获取全方位的海运数据，还能基于平台的智能预测预警分析功能，减少供应链中断风险，避免滞留/期费、订单流失等损失，保持业务的连续性及业绩增长。

就拿2022年8月英国费利克斯托港罢工事件作为一个真实案例来看，和易孚公司一位来自家用电器行业的客户，其货运受到了此次罢工事件的影响，他们的船舶全都被迫改变航线，并且其中一个集装箱在未计划的港口被卸货了。根据制定的计划，在不确定的紧急情况下，该客户开始协调相关资源意图最小化罢工事件对业务的影响，其中最重要的一点便是应用可视化平台应对风险。

通过和易孚公司与该客户密切沟通、协作，借助和易孚智踪易工具，帮助该客户将订单和物品与运输它们的货运信息、集装箱关联起来，客户可立即了解到罢工时受影响的货物数量和货物类别，以及在不同运输段的货运状态，如通过跟踪在途运输的库存情况，和易孚能为客户展示特定的货物库存状况，匹配相应的供求关系。另外，按照客户需求，及时为客户提供计划外的港口事件警报，帮助客户掌控关键货运的所有动态，避免了供应链中断事件造成的影响，也增强客户对于意外事件造成的业务中断的恢复能力。

 

数字化改变海运

曾几何时，集装箱的应用，改变了世界，带来了全球化。而今，数字化将进一步带来一个全新的海运世界。

当下，海运尚处于数字化的早期阶段，数字化转型虽在业内已被提及数年，且得到普遍认可，但大多企业仍依赖于人手处理和纸质系统处理运营工作，而近三年的疫情，进一步放大了航运数字化转型的紧迫性。

 

目前疫情影响虽正快速散去，但未来，劳动力成本、地缘政治、极端天气及碳排放的监管等多重挑战将不可预测，客户将会升高对快速交付的预期，为应对不确定的新环境，海运运营商需要找到创新的商业模式，并使用更先进的数字技术，运用科技处理愈加复杂的运输规划和供应链运营趋势，以实现效率、可靠性、韧性、可预测性、可持续性和能盈利等关键词。

要实现这些关键词，供应链可见性逐渐被提到台前，近几年我们也看到越来越多解决可视化问题的初创公司获得融资，越来越多可视化项目被付诸实践，据Gartner研究表明，“到2023年，50%的全球领先企业将投资于实时运输可见性解决方案”。其中，在全球供应链局势风云莫测之际，类似于和易孚这样既能建立实时互联的海洋世界，又能支持未来商业世界的平台企业，将作为打破行业僵局的先行者，加速海运数字化的变革浪潮。

文章来源: https://mp.weixin.qq.com/s/ClUd3VPxYLw-1nUy0KJG_g